Ansaugtrichter Bing 15er Vergaser mit Diffusor Wirkung

Die Idee

Einen alltags tauglichen Luftfilter (mit Filter und leisen Ansaug-Geräuschen) konstruieren, welcher optimiert ist für eine Drehzahl oder im besten Fall für drei Drehzahlbereiche (tief, mittel, hoch) um das Optimum aus einem 2 Takt Töffli-Motor (50ccm) heraus zu holen.

Der Hintergrund

Ich selber fahre ein DKW Sachs 503 2BL und bei 10% Steigung komme ich nicht mehr im 2. Gang den Berg hoch. Im 1. Gang dreht der Motor schön hoch auf etwas 7'500 1/min und ich kann locker mit 35 Km/h hochfahren, jedoch kommt dann das Drehmoment-Loch im 2.Gang und die Geschwindigkeit fällt runter auf ca. 20Km/h.

Die Physik

Wie bei einem Resonanz-Auspuff kann auch die Frischluft in Resonanz gebracht werden und erzeugt dabei einen dynamischen Ansaug-Überdruck.

Dadurch wird mehr Benzin-Luftgemisch in den Motor gepresst, ähnlich wie bei einem Turbolader oder einem Kompressor. Der "Ladedruck" ist natürlich nicht so gross wie wenn die Ladeluft mechanisch aufgebaut wird.

Somit kann besser die Höchstdrehzahl erreicht werden (kurze Ausführung oder nur Trichter) oder ein"Drehmoment-Loch" im unteren Drehzahlbereich besser überbrückt werden (langer Ansaugweg) wenn z.B. vom 1. in den 2. Gang geschaltet wird.

Die Teile sind modular für einen Bing 15er Vergaser (Innendurchmesser) konstruiert und können beliebig angepasst werden.

Erklärungs-Video: https://www.motoerevo.de/der-ultimative-einlass-resonanz-rechner

Vorgehensweise

• Motor richtig bedüsen (nur mit Trichter)
• Test mit und ohne Luftfilter, dabei kommt in der ersten Phase eine Laval-Düse zum Einsatz um eine Diffusor-Wirkung zu erzielen
• Test mit unterschiedlich langen Ansaug-Leitungen
• mechanisch umschaltbare Ansaugrohr-Länge
• Konstruktion Luftfilterkasten mit Schalldämmung nach dem Helmholtz-Resonator Prinzip

Notes:

Gedruckt mit 120mm/s, Schichthöhe 0.28mm.

Testergebnisse (SWIING Tunningset 40mm Sachs 503 von mofakult.ch)

Ansaug-Diffusor V5.4,1 Düse 80

• -> gefahren 2. Gang, max. 8'050 1min, pumpt bei Vollgas im Leerlauf mit 11'600 1/min
• -> gefahren 1. Gang 10% Steigung, keine Werte dreht jedoch stetig hoch ohne Probleme, Gasannahme sehr gut jedoch nur wenn gefühlsvoll gas gegeben wird

Ansaug-Diffusor V5.4, Düse 83

• -> gefahren 2. Gang, max. 7'600 1min, pumpt bei Vollgas im Leerlauf mit 10'650 1/min
• -> gefahren 1. Gang 10% Steigung, keine Werte dreht jedoch stetig hoch ohne Probleme, Gasannahme sehr gut jedoch nur wenn gefühlsvoll gas gegeben wird

Ansaug-Diffusor V5.2, Düse 83

• -> gefahren 2. Gang, max. 8'460 1/min, Leerluf max 9'800 1/min
• -> gefahren 1. Gang 10% Steigung, keine Werte dreht jedoch stetig hoch ohne Probleme

Trichter-Ansaug V5, Düse 83

• -> gefahren 2. Gang, max. 9'260 1/min
• -> gefahren 1. Gang 10% Steigung, keine Werte dreht jedoch stetig hoch ohne Probleme

Luftfilterkasten-Einlass etwas vergrössert, Düse 66

• -> gefahren 2. Gang, max. 8'120 1/min
• -> gefahren 1. Gang 10% Steigung, keine Werte dreht jedoch stetig hoch ohne Probleme